Men...jag började med att stryka klart med boracolen, så länge nu den liter vi köpt räckte. De värst utsatta områdena är nu bestrukna och om vi får tag på en liter till inom en snar framtid så ska jag nog se till att även de andra ytorna får sig en omgång.
 |
| Pensla, pensla, pensla... |
 |
| Runt alla detaljer behövdes pensel modell mindre
|
Funderade sen på vad jag skulle fortsätta med...att krypa ut och bosätta mig på badbryggan och laga hålen i akterspegeln lockade inte då vinden låg på där. Men efter lite funderande så bestämde jag mig för att i alla fall skura rent ankterspegeln då fendrarna hade legat och svärtat ner ena sidan. Gisses var det satt ordentligt, fick ta till en scotchbrite och gno som en liten tok. Behövde inte oro mig för att frysa, gnuggandet gjorde mig varm...
När jag ändå satt på badbryggan fortsatte jag med att göra rent runt alla hål som ska lagas. Över några hål hade vi ordentligt nog satt för med tejp...rejäla bitar tejp. De satt som berget och delar av tejpen satt dessutom en bit ner under badbryggan och var lite svår att nå. Fick riva, skära försiktigt med kniv och till slut så när det bara var lim kvar kunde jag ta det sista med acetonen jag köpt. Det tog några timmar men nu är det klart för att spacklas...
 |
| Här behövs det lite mer spackel än på de andra ställena |
 |
| En av de besvärliga tejpbitarna, före.... |
 |
| ...och efter borttagningen av tejpen |
/Lotta
Efter jobbet anslöt jag till Lotta i Bua för att låta motorn gå igenom det stora eldprovet. Vi kollade allt så noga vi kunde, vi kollade oljan, vi kollade kylarvätskan, vi kollade att alla bultar och slangar var dragna, vil kollade så att det inte hade läckt något. Och allt såg ok ut!
Så vi tänkte att nu kör vi...
Jag gick upp och satte mig vid instrumentpanelen och innan jag började den mest noggranna kallstart någonsin så tänkte vi efter en extra gång så att allt var på plats.
 |
| Snart är det dags att trycka på knappen... |
 |
| Kolla, allt snurrar och låter som det ska!!! |
Sedan såg jag den första droppen som hängde i anslutningen där röret från vattenpumpen går in i motorblocket. Det var samma anslutning som vi hade görat full med Loctite i går och där packningen hade sett lite suspekt ut. Och det fortsatte att droppa lite smått allt eftersom motorn blev varmare och varmare. När vi stängde av för att motorn hade kommit upp ordentligt i temperatur så var det stilla droppandet fortfarande det enda läckage vi hade kunnat upptäcka! Inget läckage från det tillbockade t-röret, inget läckage från de nya slangarna, inget läckage från de övriga anslutningarna! Det lilla läckaget från ovan nämnda anslutning kan vi leva med till dess att vi har hittat en ny packning. Det droppar så lite att det räcker med att hålla koll på nivån i expansionskärlet innan vi startar.
Så, summa summarum, visst ett pyttelitet läckage, men i övrigt går motorn som en klocka! Förutom en kanske lite hög tomgång (1100 rpm), men det får vi justera någon annan gång.
Ett par filmer på You Tube får det naturligvis bli:
Fungerande motor 1
Koll av motorfäste och rör
Så, vad händer härnäst?
Jo, till att börja med så ska jag försöka att hinna hämta gummibåten i morgon, och sedan ska vi se till att få motorfästet svetsat. Plus lite annat smått och gott, men vår att göra lista börja faktiskt bli avbockad! Så vi har funderat lite smått på att ta en tur några dagar på midsommar, men det är bara på planeringsstadiet ännu...
Till nästa gång!
/Magnus
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar